齿轮泵实用化的关键问题

齿轮泵采用一对共扼的齿轮作为转子，当泵内腔半径   时，齿轮泵相对普通圆齿轮泵的排量，可以增大4倍以上，因此是一种大排量轻质量的泵。但齿轮泵在排量增大的同时流量脉动也随之增大，导致其振动和噪声大幅提高，无法正常应用，因此地平抑流量脉动成为制约齿轮泵实用化的关键问题。
采用3个齿轮转子串联的结构，通过两个排油腔流量互补，使总输出流量脉动减小；另外，他还提出将两个卵形齿轮泵并联的方案，其本质也是通过流量互补实现平抑效果，这两种方法在降低脉动的同时还可增大排量图，对齿轮泵的性能提升具有积极的意义，但引入新转子后，泵结构变得复杂，制造难度加大，整体质量也随之上升。林超等人因提出了高阶锥齿轮泵，通过对比发现该泵相对于圆柱齿轮泵和非圆柱齿轮泵的排量   大，但并没有对其流量脉动进行平抑。除此之外，众多学者针对普通圆齿轮泵，提出通过改变齿数、压力角、齿高等几何参数或采用弧齿口、斜齿圈及非对称齿网等齿形的方法来减小齿轮泵的流量脉动，但齿轮泵的脉动主要来源于转子的节曲线形状，这些方法的效果将有限。因此本文作者根据齿轮泵的流量特性，提出在不改变泵体结构的基础上，通过增加非圆齿轮变速机构实现流量脉动平抑的方案，   终实现   加平稳的流量输出。
通过非圆齿轮驱动齿轮泵进行流量脉动平抑，相对多齿轮泵或并联齿轮泵，具有结构简单、工作、流量   加平稳的优点；基于齿轮的脉动平抑机构中，平抑用齿轮的阶数与泵中齿轮转子的阶数相同，平抑后流量脉动频率增加一倍，阶数对流量脉动幅值无影响；对于偏心率确定的齿轮泵，可选择偏心率是其一半的齿轮副进行脉动平抑，平抑后流量不均系数随齿轮转子偏心率的增大而增大。